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江蘇揚子江船業(yè)集團相關人士表示，目前，揚子江船業(yè)大口徑厚壁鋼管按期到貨率不到70%，有的尾板拖2個月都到不了貨，尤其是6毫米的薄板供貨不及時，而且部分船板平整度差、變形厲害。
江門市南洋船舶工程有限公司2021年大口徑厚壁鋼管采購價格已經(jīng)突破6000元/噸，而且，船板合同期到貨率僅為80%~85%。該公司相關負責人也表示，鋼板表面平整度差，存在加工就變形的情況。
大連一家大型造船企業(yè)向南方一家鋼鐵公司訂購了大口徑厚壁鋼管，不僅大口徑厚壁鋼管拖期交付，而且竟然有90%的鋼板存在麻點，個別鋼板只能報廢，船廠只得成立專門的打磨隊修磨鋼板，嚴重影響了船舶建造進度，增加了額外成本。
此外，一些引進智能生產(chǎn)線的船企還反映，國內(nèi)鋼廠船板平整度差對智能制造也產(chǎn)生了一定影響。國內(nèi)鋼廠生產(chǎn)的板材、管材對企業(yè)引進的智能設備非常不友好，因鋼板平整度較差，加工后易變型，造成設備印制頭耗損大，大大降低了生產(chǎn)效率。
中國船協(xié)近期向國內(nèi)船企發(fā)放了一份船企在大口徑厚壁鋼管使用關鍵環(huán)節(jié)存在突出問題的調(diào)查問卷。收集到的調(diào)查問卷顯示，95%的船企認為，船板保供問題突出，尾板不能按批次、按時配齊情況時有發(fā)生，船板很難實現(xiàn)低公差交貨。近兩年建筑大口徑厚壁鋼管(尤其螺紋鋼(5088,-39.00,-0.76%))、橋梁大口徑厚壁鋼管需求量大、規(guī)格少，而且不需要通過船級社檢驗，鋼廠只需批量軋制即可，因此普遍不愿意接10毫米以下的船板訂單，這是導致這些問題出現(xiàn)的主要原因，而目前大口徑厚壁鋼管價格上漲，供給緊張，鋼廠超負荷生產(chǎn)大口徑厚壁鋼管訂單，進一步加劇了產(chǎn)品質(zhì)量低、交貨期無法保證的問題。

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